坐着动车上榆林！时速160公里“绿巨人”6月上线
榆林市政府在协议中指出：
榆林将支持并配合办理站房改造及设备整治地方手续，
支持西安局集团公司增购动车组，一次性补助中铁西安局集团公司延安至榆林间设施设备改造费用；
按政府购买服务方式给予西安局集团公司动车组2年运营财政补贴。
中铁西安局集团的承诺是：
全力加快对包西铁路延安至榆林间的线路及设施进行适应性整治改造， 力争6月底前达到动车组开行条件；
对榆林站站房进行提升改造，改善旅客候车条件；
争取国铁集团支持，购置２组时速160公里动力集中型动车组，在西北地区首开西安至榆林既有线动车组。
古城榆林：“高铁梦”酝酿已久
作为陕西省第二大经济体，榆林与省会城市西安经济社会联系密切。多年以来，榆林市民一直热切期盼能开通西安至榆林高速铁路客运，以缓解西榆两地之间的客运现状。
位于陕西省最北端的榆林，至省会西安600余公里行程，公路客运天生没有优势。乘坐飞机，不仅价格昂贵，两地市区往返机场也增加了通勤时间和通勤距离，依然存在诸多不便。
榆林榆阳机场
相比之下，铁路客运准时、高效、便捷，舒适，更受百姓青睐。但目前西安至榆林间普速火车最快6小时50分，最慢的甚至长达12小时19分，加之每逢节假日期间铁路一票难求，客运供需矛盾突出，给两地旅客出行带来了很大不便。
十三五期间，陕西省提出“市市通高铁”的宏伟构想，计划全省10个地市全部通达高速铁路，在西安-延安高铁的基础上建设延安-榆林高铁，将高铁的触角延伸至榆林。
陕西“米”字型高铁网示意
延榆高铁开工之前，西榆动车先行上线
陕西省计划延榆高铁与西延高铁同步批复、同步设计、同步建设。但在去年12月，陕西省发改委官网回复网友留言中透露：延榆高铁根据国家统筹情况和榆林至鄂尔多斯高铁一起建设。
您好！延榆高铁是国家规划的包海高铁通道的重要组成部分，其建设节奏由国家层面统筹把握。
经与国家铁路集团对接，国家铁路集团拟将该项目与包海高铁通道榆林至鄂尔多斯高铁同步建设，目前，榆林至鄂尔多斯高铁正在开展前期工作。
高铁梦的实现目前看来尚为遥远，但榆林人民对高效便捷的铁路客运需求却依然迫切。目前陕西仍有西延、西康、西十、关中城际等多条铁路亟待建设，延榆高铁短时间内开建可能性不大，西安榆林普速线开行动车的计划再次被提上日程。
榆林即将迈入动车时代，“绿巨人”开进驼城
2012年7月1日，西延动车开行
但是，包西铁路既有线开行动车组列车，也存在一些困难。
为支持榆林与西安之间开行动车组，榆林站将进行车站站房提升改造，改善旅客候车条件；西安铁路局集团对包西铁路延安至榆林间的线路及相关设施设备进行适应性整治改造， 力争6月底前达到动车组开行条件；同时争取国铁集团支持，购置２组被时速160公里动力集中型动车组。
“绿巨人”
图/ weibo@SS3-0214
“绿巨人”驶出兰渝铁路隧道
图/ weibo@SS3-0214
包海通道：进击的高铁之路
延榆高铁开通前，西榆动车或将成为西安榆林两地之间客运的最主要形式。但动车开行，并不意味着榆林高铁项目暂缓。
（悦西安整理）
图via@铁路建设规划
全长丨新建正线239.745km
设站丨7座
标准丨双线客运专线
目标速度丨350km/h
总投资丨389.17亿元
建设工期丨4.5年
延安至榆林高速铁路位于陕西省北部，南起延安市，北至榆林市，是国家中长期铁路网“八纵八横”规划中包海通道的重要组成部分，也是陕北地区连接关中通达全国的客运通道。
延榆高铁自延安站北端引出，与西延高铁衔接，经延川、清涧、绥德、米脂，终点至榆林南站，途经延安和榆林的7个县市区。延榆高铁建成以后，西安至榆林的铁路运行时间将进一步缩短至2.5小时左右。从榆林出发向南经延安、铜川到达西安，通过西安枢纽米字形高铁网络进一步通达全国。
榆林
作为“八纵八横”包海通道的一部分，鄂尔多斯至榆林铁路将彻底打通包海通道的”最后一公里“，届时，从全省最北端的神木到最南端的安康、一条纵贯陕西南北，连接神木、榆林、延安、铜川、西安、安康等二十余个县市的高铁脊梁正在形成。
运行于兰渝铁路的 “绿巨人"
图 / weibo@SS3-0214
西榆动车的开行，吹响了榆林“高铁梦”实现的先声。它将有效改善省会西安与驼城榆林之间的客运现状。在高铁开通之前，“绿巨人”将承载着两座城市之间的交流与来往。
展望未来，时速350公里的复兴号也会驰骋在陕北黄土高原的沟梁峁塬之上，穿行于山川河流之间。
鸣谢 @SS3-0214 摄影供图
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